В Иркутской области продолжается активное строительство жилья — в 2025 году введено рекордные 1,9 млн квадратных метров, что превышает федеральные показатели почти на 30%. При этом цена квадратного метра в новостройках приблизилась к 150 тысячам рублей, однако спрос на жильё остаётся ниже предложения.
Одновременно с этим множество инфраструктурных объектов сталкиваются с проблемами. Новый терминал аэропорта Иркутска, открытый полтора года назад, оказался в центре скандалов: транспортная прокуратура выявила нарушения при строительстве, а планы по переносу аэропорта за пределы города откладываются уже более полувека из-за нехватки финансирования и споров о выбор площадки.
В городе также остро стоит вопрос нехватки современных спортивных и культурных объектов. Стадион «Труд» и Дворец спорта находятся в аварийном состоянии, а команда «Байкал-Энергия» прекратила участие в чемпионате страны из-за финансирования. Концертный зал, который мог бы стать культурной жемчужиной региона, так и не построен — проект заморожен из-за бюджетных ограничений и отсутствия инвесторов.
Одним из знаковых долгостроев стала школа на улице Багратиона, где из-за ошибок в проектировании и проблем с грунтовыми водами строительство остановлено, а федеральное финансирование утрачено. При этом в регионе сохраняется значительный деревянный жилой фонд, который требует защиты и реставрации, но под угрозой сноса из-за точечной застройки многоэтажками.
Транспортная система Иркутска испытывает серьёзные трудности: общественный транспорт стал менее доступен, город занимает высокие места в антирейтингах по эффективности работы транспорта. Вместе с тем в городе ощущается дефицит парковок из-за роста числа личных автомобилей.
Несмотря на все сложности, Иркутск остаётся важным центром Сибири с богатыми культурными традициями и потенциалом для развития, однако реализация масштабных инфраструктурных проектов требует объединения усилий властей, бизнеса и общества.
